La moto est fine, on s'y loge malgré tout plutot facilement (bon ok je n'ai pas une carrure de rugbyman) et à son guidon, une seule faute au tableau : les RETROS ! Ils semblent disproportionnés par rapport à la moto et font penser que les concepteurs les avaient oubliés et les ont rajouté à la "va-vite" ! La position est basculée en avant mais sans etre trop exclusive.
Au niveau du tableau de bord, on retrouve désormais ce qui devenu classique sur les motos sportives (voire les roadsters et autres trails routiers) à savoir 2 cartographies moteur (une full et une "pluie" (60% de la puisssance) et un anti-patinage/anti dribble/anti wheeling offrant 3 positions (une énieme permettant de le deconnecter complètement. Compte-tours proéminent, affichage digitale du rapport engagé, un témoin de reserve pour l'essence, temperature moteur, heure .. L'essentiel est présent !
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Le moteur ronronne avec un son plûtot sympa malgré l'echappement d'origine.
Je quitte la concession de la Valentine via un petit bout de circulation urbaine, 2 rond-points à passer et des files de voitures à remonter. Je ne trouve pas directement mes aises à son guidon, il faut avouer que je viens de me faire 150 bornes de "speciales" avec ma 1100 ZRX juste avant, et, malgré que ce soit la meme marque, c'est pas tout à fait le même mode d'emploi... :-/ Je calcule la largeur des retros pour me glisser entre 2 voitures. Le moteur est vif et ne demande qu'à prendre des tours...
Histoire de se faire un peu + à la moto, un petit bout d'autoroute se profile et je vais pouvoir tester un peu les reprises du moulin. Avant çà, les vitesses s'enclenchent sans le moindre bruit, je douterais d'ailleurs à plusieurs reprises sur le bon vérouillage de celle-ci mais RAS, la boite est tout simplement parfaite et se fait totalement oublier.
Le moteur commence à se reveiller dès 4.000 trs/Mn jusqu'à 8.000 trs, de 8 à 10.000 trs çà devient serieux et enfin de 10à 15.000 trs/mn c'est l'explosition avec un leds clignottante vers 14.500 trs indiquant de monter le rapport ! Du sport quoi ..
Exit l'ennuyeuse autoroute et direction le col de l'Ange, histoire de voir comment se comporte la moto dans les virolos. Et evidemment on ne s'ennuie pas avec cette moto. Le moteur pousse correctement si on le maintient au dessus de 8.000 trs/mn, et sur ce type de route, on reste en 2 et 3 pour pouvoir apprecier de la bonne plage de regime. La moto se balance d'un angle à l'autre avec facilité dû à la légèreté de l'ensemble.
La moto essayée est equipée de l'ABS et le freinage (avec ou sans ABS d'ailleurs) est impressionnant ! Ca freine tres fort ! Evidemment je tombe en reserve à Roquefort la Bedourle, et dans un souci d'eviter la panne, je decide "d'enrouler" jusqu'à la prochaine station. Le moulbif reprend des 2.000 tours/Mn , evidemment à ce regime, c'est loin d'etre violent, conduite entre 2 et 6.000 trs/mn ... Dieu que mon ZRX me manque !!
Evidemment, le moteur permet de rouler à ces regimes, mais niveau sensations faudra repasser.. un 600 quoi ! (heu 636..) Apres avoir ravitailler, je passe de l'anti-patinage 2 à l'anti-patinage 1 (moins intrusif) ..et gazzz pour les enchainements droite/gauche apres la ligne droite de Cuges en direction de Marseille .. .Et dans le gauche j'aurais droit à un joli travers dû sans doute à une remise de gaz excessive (j'etais en 2) ..Mais le tout controlé impeccablement (merci l'anti-patinage) ..
J'eviterais je ne sais comment [ enfin si , merci le gars en T-Max de s'etre fait arreter] le controle jumelle à l'entrée de l'autoroute alors que j'etais entrain de tester les montées en regime de la petite bombe verte..
En conclusion, un bon millésime mais ce type de moto n'est plus pour moi ('suis trop vieux ?) et n'ai pas ressenti le plaisir et la sensation de facilité pour aller vite sur des petites routes sans forcer, d'autres motos recentes essayées (KTM 990 SMT, 1200 GS, 1000 Versys pour ne pas les citer..).. Mais c est une autre catégorie de moto !
AK.
PS : Par contre quand j ai repris le ZRX, j ai failli pas m'arreter au 1er rond poind.. je crois qu elle freine vraiment pas ma moto ...
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