Essai Ducati 821 Monster - 2014 -

Rendez-vous est pris chez le concessionnaire Ducati La Valentine à Marseille pour essayer cette nouveauté ducati, à savoir,  la 821 Monster. Un pote  ayant craqué récemment pour celle-ci,  j'ai décidé de voir un peu ce que donnait cette moto et aussi curieux d'essayer ce fameux "monstre" à l'italienne.

Présentation 

Le modèle est la version blanche à jantes rouge. Y a pas, ils savent faire des belles motos ces Italiens !

Même si je suis naturellement attiré vers les + anciennes (je rappelle que je roule (entre autre) sur une néo-retro (en fait plutôt une rétro-néo-rétro) : une kawasaki 1100 zrx (1999)).

La finition est soignée, le tableau de bord est au standart actuel, c'est à dire "full" digital,  et une ribanbelle d'info (conso moyenne, horloge, choix des cartographie, niveau d huile, réserve de carburant et j en passe)  mais pas de jauge à essence.

Encore une fois à l'usage, c 'est beau mais pas très lisible d'un coup d'oeil, comme le serait de simples aiguilles,  on arrête pas le progrès !

Pis un peu à l'image des voitures sur-équipées en GPS kit navigation-dolby-suround-fullHD-lecteur DVD-CameraRecul-Bluetooth et j'en passe, on a plus les yeux sur ces gadgets que sur la route ;  ca fait passer le temps quand on s'ennuie aux vitesses légales de peur d'être radarisé "On va pas vite, on prend pas de risques .. "

Hum.. Je m'égare, je m'égare..

Revenons à l'essai de cette diva italienne...

L'Urbain 

Malgré une position bras écartés et en appuie sur les poignées ("soft" toutefois,  on est pas sur des bracelets),  on évolue en ville avec facilité,  la moto étant facile à diriger, niveau cartographie, le mode "Touring" est enclenché . Toutefois, il vaut mieux éviter de se tromper de route car les demi-tours demande une route assez large pour être effectuer en une fois. Le moteur ronronne gentiment  mais suffisament pour que les automobilistes nous distinguent ; gage de sécurité passive  ("Désolé je vous avais pas vu" ; là au moins on nous entend ! ;-)
La selle est confortable pour un roadster plutôt typé sport.

L'autoroute

Je poursuis ma route via un bout d'autoroute,  histoire de tester un peu la protection de cette naked. Jusqu'à 160/170 on ne ressent pas trop la pression du vent,  étonnement je dirais. Le moteur n'est pas désagréable et il en émane un grondement dès plus flatteur.

Quel son ce gros bi !

Ceci étant,  les reprises sous 6.000 tours/mn quelques soit le mode enclenché (sport ou touring, j ai pas essayé le mode pluie,  j habite dans le Sud ;-), sont assez molles.

Le moteur accepte de repartir dès 3.500 trs/mn en 6, mais sans sensations, pour celà il faut passer la barre des 6.000 trs/mn.

A l approche de la zone rouge (noire sur le tableau de bord, vous suivez ?) des leds rouges s'affichent (en gros ca veut dire "si tu veux pas casser mon moteur, enclenche le rapport du dessus !! ;-) )

Les petites routes viroleuses

Enfin les réjouïssances ; les routes qui tournicottent !

Le plaisir est au rendez-vous,  la moto se place à l'endroit voulu sans opposer de résistance. Pas de réaction parasite,  pas de blocage de route intempestif au rétrogradage, un moteur qui envoie bien passé les 6000 tours/Mn,  la roue avant qui déleste naturellement en 2nde...

Evidemment pour ce terrain de jeu,  j'ai enclenché la cartographie en mode sport ;  on peut le faire en roulant (gaz coupé).

Le freinage est excellent du moins à l'avant. L'arrière est inexistant, et cerise sur le gâteau, le pare chaleur du collecteur d'échappement me tape le tibia chaque fois que je m'en sers. Pas glop !

La moto est saine et ne bouge pas dans les grandes courbes,  la rigidité du chassis respecte la légende "Doucati".

 En revanche, je l'ai trouvé peu vive lors des gros changements de direction (les fameaux "pif paf") où elle demande un certain effort pour la passer d'un angle à l'autre (effort pour une moto moderne, j'entends, hein , on est loin d une 1100 ZRX  ou d'une vieille kawa 750 GPZX ou une antique yamaha 1100 FJ (pour ceux qui connaissent ... )



Pour conclure ce court essai de 40 minutes,  une bonne moto mais pas aussi facile que j'aurais pu le penser ;  surtout si j en réfère à une autre moto récemment essayée ; la yamaha MT09 (essai sur ce blog), qui elle,  est un vrai vélo sur petites routes à virages serrées. 
De plus, je n'ai pas trouvé de différences notables entre le mode touring et sport,  là où encore une fois sur la MT09,  la différence est frappante...