Semaine derniere, je suis allé sur Cuers pour chercher des pièces pour la 125 nx de Quentin, et je passe donc "par hasard" devant Scuderia, concess' Royald Enfield, Mv Agusta, MotoMorini, Benelli et Zero Motorcyle. Je rentre dans la boutique et look les Zero. Vendeur sympathique , rdv est pris ce mardi pour l'essai de la DSR/X.
Comme t'as pu le voir, c'est le trail de chez Zero. c'est aussi le haut de gamme de la marque ; les batteries les + grosses , la + puissante (100 ch à xtrs/min .. ah merde non :) ) et 225 Nm (!!) de couple.
Je remplis les formalités d'essai et le vendeur me sort la moto du magasin. Un mode parking permet de manoeuvrer la moto à l'arrêt avec marche avant et arrière, pratique pour bouger la bête de 247 kg (tous plein fait , mouarf !)
Le temps de m'expliquer le fonctionnement du tableau de bord , on laisse chauffer la moto (oui oui ça m'amuse :D )
Bon en selle. J'ai retenu l'essentiel concernant l'ordinateur de bord : comment changer les modes ! ;)
Allez gaz ! Enfin Watt (ou Volt ? ) ! :D
Pas d'embrayage, pas de vitesse, ça déroute un peu (non c'est pas un T-Max). Je dose la poignée délicatement, les pneux froids, le temps hivernal et le gros couple m'encourageant dans ce sens...
J'effectue donc les premiers mètres au léger son d'un "bzzzziiiiee" et apprécie le dosage précis de la poignée d'accélerateur.
Une ligne droite, j'ouvre plus franchement et ... Oui ça répond ! Le moteur n'a beau pas étre très gros, on sent qu'il est là ! Le moteur prend peu de place et l'espace dédié au moteur sur une moto thermique est pris les énormes batteries.
J'attends pas de sortir du village pour passer direct en mode sport, histoire de s'amuser un peu avec l'engin.
Et ...
Petite déception !
J'en attendais sans doute trop mais, même si ça tire un peu sur les bras ce n'est pas aussi impressionnant que çà. Y a plusieurs explications à cela je pense : pas de bruit (ou presque), pas de vitesse, poussée franche mais "douce" (continue) font que cela gomme pas mal de sensations. Peut-etre que si j'avais été accompagné d'un autre motard avec une moto un minimum puissante (qui watt quoi :D .. une ZRX par exemple :) ) j'aurais pu comparer plus facilement. Et puis bon les sensations en bécane, c'est important à mon sens :)
Le 0-130 km/h s'effectue vivement mais je trouve qu'elle s'essouffle au delà et les reprises passés 120/130 ne sont pas phénoménales ; je garde toujours un souvenirs "ému" par exemple de l'Aprilia 1100 Tuono v4 Factory (2022) .. Je suis très loin de retrouver ces sensations avec la Zero, même avec son 0-130 km/h dynamique.
Je me suis dirigé vers le col du Babaou, petites routes aux virages serrés, histoire de tester un peu la partie cycle. Route d'hiver (humide) oblige, j'adopterais un rythme coulé, histoire de ne pas me mettre au tas avec cette moto d'essai. Ca se balance d'un virage à l'autre sans grande difficultée mais pas avec l'agilité de ma ktm 990 smt : la roue en 19 et le poids de 247 kg n'y sont sans doute pas étranger. Reste qu'on évolue sur une moto plûtot bien suspendue et confortable. Je surprends un peu les cyclistes que je rattrape qui ne m'entendent pas arriver. Aucun reproche concernant les freins J. Juan.
Ce n'est clairement pas une 700 Ténéré mais je testerais la position debout, histoire de voir si cela n'est pas désagréable quand on sort des sentiers battus : ça le fait, on est droit, le dos pas plié, le guidon "tombe" bien. Je n'ai cependant pas testé en off-road.
Mon essai a duré environ 40 minutes, je suis passé de 100 % de batterie à 44 % , je ne sais pas combien de km j'ai effectué (une cinquantaine je pense), même si je n'ai pas roulé à l'économie, j ai un doute sur les 290 km annoncés. Le vendeur m'a expliqué qu'une fois le contact coupé, il est possible qu'elle annonce + de pourcentage restant de batterie.
Même si c'est loin d'etre triste, qu'il n y a quasiment aucun frais d'entretien (adieu vidange, jeu au soupapes, distri, embrayage etc..), plus de coût de carburant (enfin beaucoup moins élevé), un moteur pouvant parcourir près de 400.000 km (batteries ?) , un confort de roulage (silence) la "douloureuse" ne passe pas : 27.000 € le jouet ! (ca me fait un tuono v4 et une t7 ; même pas l'ombre d'une hésitation)
Ah oui, j'oubliais, y a une aide de l'Etat de 900 €... :/
AK.
