ESSAI ZXMOTO 500 RR 2026

 

ZXMOTO 500 RR

Un petit moment que je lis, dans la presse spécialisée et sur internet en général, du bien de la marque chinoise Zxmoto.

Je trouve la 500 RR réussie esthétiquement, il fallait que j'aille voir ce que donne cette nouvelle petite sportive 4 cylindres. Rendez-vous est pris chez CTM83 pour l'essai !

Petite présentation technique de la bête : 470 cc, 4 cylindres, 85 ch à 13.500 tr/min, 4.70 mkg à 11.500 tr/min, 168 kg tpf. La moto présente bien, rien à envier niveau finition aux marques japonaises, à l'image par exemple du té supérieur joliment dessiné, du monobras laissant apparaître une belle jante, l'absence de fils ou câble disgracieux etc.

A son bord on retrouve un écran tft couleurs avec un max d'info (degré d'angle, "force de freinage", différents modes moteur (le tout paramétrable et déconnectable). Malgré son petit gabarit, une fois en selle, je ne suis pas l'étroit dessus, je trouve la selle confortable et les demi guidon bracelets ne sont pas trop bas, la position n'est pas cassante pour les poignées.

En route ! La moto ronronne gentiment au ralenti. La "sono" est loin d'être en reste, je ne sais pas comment ils ont homologué le jouet La prise du levier d'embrayage est d'une douceur et la boite de vitesse est exempt de tout reproche , pas de clac bruyant, les vitesses s'enclenchent aisément. Petit détails, le régime du ralenti augmente à 2.000 trs/min dès que l'on enclenche la 1ere, assistance au démarrage.

Je quitte la concession par un bout de ville, histoire de tester la maniabilité de la moto. Avec à peine 160 kg , la moto se laisse manier comme un vélo. Juste une sensation bizarre les premiers kilomètres, comme si la moto basculait de droite à gauche, je pensais au début à un manque de pression du pneu avant mais une fois le rythme plus élevé je n'ai plus eu cette sensation (ni même au retour par la suite à basse vitesse), peut-être était-ce dû au pneu froid ?

Arrivent enfin les virages des gorges d'Ollioules puis ceux de la route du Castellet. Pas de surprise ou plutôt bonne surprise, la moto se laisse guider aisément et avale les courbes avec une facilité telle qu'on a l'impression de toujours l'avoir posséder. Un véritable régal ! Le freinage avant est sans reproche, l'arrière est un simple ralentisseur.

Le moteur ? Là aussi pas de surprise ! C'est un petit 4 pattes, il commence à se réveiller à 6000 trs et s'énerve vraiment à partir de 10.000 trs jusqu'à 13500 trs le tout dans un feulement digne d'une motoGP : Un régal !
Cerise sur le gâteau, je ferais la montée du castellet avec un motard en R1, l'occasion de voir que la moindre erreur de rapport (si tu laisses descendre sous 10.000 trs) se paye cash. Le moteur est excellent à haut régime, en revanche elle tire clairement trop long, 150 km/h à fond de 2 (sur autoroute allemande).. Cela oblige à tomber la 1ere si l'on veut ressortir correctement d'un petit virage. Heureusement, encore une fois, aucun reproche côté boite de vitesse et embrayage, tout fonctionne à merveille, c'est clair net et précis
Le moteur accepte évidemment de repartir dès 2/3000 trs sans broncher mais n'esperait pas faire un dépassement décent sous 8.000 trs. Traversée de village à 50 km/h en 5e tout à fait possible, magie du 4 pattes

Niveau amortisseur/fourche, tout me semble sain, pas eu de comportement louche ; je l'ai même trouvé confort pour ce type de moto.

En conclusion, proposée à 6.990 € t'es clairement pas volé, je lui trouve perso une gueule terrible (les ailerons sont peut-être un poil too much... ) et c'est véritable jouet, sur circuit (petit) çà doit être une véritable arme ! Banane assurée sous le casque !

AK.

PS : Merci à Compte Tours Moto pour le prêt de la moto.